第36屆中國江蘇國際新能源電動車及零部件交易會10月28日落下帷幕。記者從中國自行車協(xié)會獲悉，當(dāng)前國內(nèi)電動自行車社會保有量已超過2.5億輛，預(yù)計到2050年時這個數(shù)字將達(dá)到4億輛。　鐘欣　攝

第36屆中國江蘇國際新能源電動車及零部件交易會28日落下帷幕。記者從中國自行車協(xié)會獲悉，當(dāng)前國內(nèi)電動自行車社會保有量已超過2.5億輛。

2018年5月，國家市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布新修訂的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》，對電動自行車生產(chǎn)的各個方面都做出了嚴(yán)格規(guī)定，被稱為“新國標(biāo)”。

江蘇綠能集團(tuán)總經(jīng)理王軍在江蘇國際新能源電動車及零部件交易會期間受訪時說，他們從2012年開始瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)者，主推時尚、運(yùn)動、不平凡。鐘欣 攝

業(yè)內(nèi)人士分析，盡管電動自行車以其經(jīng)濟(jì)、節(jié)能、便捷等特點(diǎn)備受青睞、發(fā)展迅猛，但隨著“新國標(biāo)”的發(fā)布，電動自行車行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)化過渡期，大批同質(zhì)化品牌“朝不保夕”，逐漸被市場和消費(fèi)者遺忘。

此次國際新能源電動車及零部件交易會上，多個參展商推出了多款“新國標(biāo)”電動自行車，并融入智能化元素。有的創(chuàng)新使用高溫性能更好的陶瓷制動器及聯(lián)動剎車系統(tǒng)，有的配備了自主專利智慧防盜技術(shù)。

江蘇省自行車電動車協(xié)會理事長陸金龍表示，“新國標(biāo)”在交通安全方面，對制動性能、速度、重量、寬度等提出要求。同時還注重消防安全，即對電機(jī)電池、充電器提出更高要求。

“激烈的市場競爭，促使我們這些電動車生產(chǎn)企業(yè)要細(xì)分市場，鎖定特定消費(fèi)人群。”江蘇綠能集團(tuán)總經(jīng)理王軍在受訪時說，他們從2012年開始瞄準(zhǔn)年輕消費(fèi)者，主推時尚、運(yùn)動、不平凡，比如此次發(fā)布的最新終端SI標(biāo)準(zhǔn)“能量空間”2.0版本，以及運(yùn)動型電動車產(chǎn)品供擁有年輕心態(tài)的客戶群體選擇。特點(diǎn)是外形光鮮，動力性能可以滿足復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。

有消費(fèi)者表示，希望通過對出行工具賦予更多價值，用電動自行車引出新的生活方式，比如“白天是白領(lǐng)麗人，晚上是運(yùn)動達(dá)人”。(完) (記者 張素)

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