7 月 17 日消息，當(dāng)?shù)貢r間 7 月 16 日，波音公司在范堡羅航展前發(fā)布未來 20 年市場展望。
波音預(yù)計，全球航空公司在 20 年內(nèi)將有 41170 架新飛機(jī)的需求，其中大約一半的交付客機(jī)將替換現(xiàn)有機(jī)型，業(yè)內(nèi)認(rèn)為這突顯了航空業(yè)在經(jīng)歷兩年的疫情后開始顯現(xiàn)出恢復(fù)力。
當(dāng)然，這一數(shù)字明顯低于此前 43610 架的預(yù)測，波音方面則表示，除俄羅斯市場外，飛機(jī)交付將保持穩(wěn)定。也就是說，新的預(yù)測數(shù)據(jù)中不包括俄羅斯市場 1540 架飛機(jī)的預(yù)期，因為他們也不確定何時能再次向俄羅斯航空公司出售飛機(jī)。
據(jù)稱，在這41170 架新飛機(jī)中。單通道飛機(jī)共 30880 架，約占飛機(jī)總數(shù)的 75%;支線飛機(jī) 2120 架;寬體飛機(jī) 7230 架;貨機(jī) 940 架。
波音將其對未來 10 年飛機(jī)需求的預(yù)測小幅上調(diào)至 19575 架，哪怕沒有考慮俄羅斯市場的需求，這一預(yù)測相比此前也有所提高。
波音商業(yè)營銷副總裁達(dá)倫?胡爾斯特 (Darren Hulst) 在周日發(fā)布之前的新聞發(fā)布會上告訴記者:“這是由于 2021 年低迷環(huán)境的下降，以及 2031 年成為新的趨勢年。”“如果把俄羅斯也算進(jìn)去的話，這已經(jīng)非常接近我們 2019 年的展望了。”
CMO 預(yù)測新飛機(jī)交付的市場價值為 7.2 萬億美元，與 2019 年大流行前的水平相比，到 2041 年全球機(jī)隊將增長 80%。
此外，波音全球服務(wù)公司預(yù)測，同期其細(xì)分市場的需求將達(dá)到 3.6 萬億美元，其中包括對改裝貨機(jī)等維修和改裝的強(qiáng)勁需求。
波音商業(yè)銷售和營銷高級副總裁 Ihssane Mounir 表示：“盡管過去兩年出現(xiàn)了前所未有的混亂，但航空業(yè)在應(yīng)對挑戰(zhàn)方面表現(xiàn)出令人難以置信的彈性。”“2022 年 CMO 利用我們預(yù)測市場趨勢的專業(yè)知識，展示未來幾十年對新飛機(jī)和相關(guān)服務(wù)的強(qiáng)勁需求，為行業(yè)繼續(xù)復(fù)蘇提供一個航路。”
2022 年 CMO 包括未來 20 年的以下區(qū)域預(yù)測：
亞洲市場繼續(xù)保持了強(qiáng)勁的增長勢頭，約占全球新飛機(jī)長期需求的 40%。歐洲和北美各占需求的 20% 以上，其他地區(qū)還有 15% 的交付量。
南亞航空繼續(xù)以每年 6.2% 的增長速度引領(lǐng)全球。在印度的帶領(lǐng)下，該地區(qū)的機(jī)隊將從 2019 年的 700 架飛機(jī)增加到 2041 年的 2600 多架，幾乎翻了兩番。預(yù)計東南亞的增長速度第二快，其商業(yè)機(jī)隊將增加近兩倍，達(dá) 4500 架。
由于對飛機(jī)出口的制裁，今年的 CMO 不包括對向俄羅斯交付飛機(jī)的預(yù)測。與去年的 CMO 相比，這一變化使全球 20 年的需求減少了約 1500 架飛機(jī)。
單通道飛機(jī)將占所有新交付量的 75%，與去年的 CMO 持平，總計近 31,000 架飛機(jī)。到 2041 年，新的寬體飛機(jī)將占交付量的 18% 左右，飛機(jī)數(shù)量將超過 7,200 架，使航空公司能夠比過去更高效地服務(wù)于新的和現(xiàn)有的客運(yùn)和貨運(yùn)市場。
首席營銷官還預(yù)測，為支持全球供應(yīng)鏈和不斷發(fā)展的快遞網(wǎng)絡(luò)，對專用貨機(jī)的需求將持續(xù)強(qiáng)勁。在預(yù)測期內(nèi)，運(yùn)營商將需要額外增加 2,800 架貨機(jī)，其中包括 940 架新的寬體機(jī)型以及改裝的窄體和寬體貨機(jī)。
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支線飛機(jī)
2,120
單通道
30,880
寬體飛機(jī)
7,230
貨運(yùn)飛機(jī)
940
全部
41,170
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