6 月 28 日消息，美國車輛登記數(shù)據(jù)顯示，去年在美注冊的電動汽車數(shù)量翻番，而特斯拉在美國電動汽車行業(yè)依舊牢牢占據(jù)市場主導(dǎo)地位。

如今，隨著初創(chuàng)企業(yè)和傳統(tǒng)汽車制造商紛紛打入電動汽車領(lǐng)域，市場可能已經(jīng)飽和，但特斯拉的行業(yè)主導(dǎo)地位依然牢固。

雖然通用汽車率先推出了第一輛現(xiàn)代電動汽車 EV1，但特斯拉用 Roadster 電動跑車和 Model S 電動轎車開創(chuàng)了行業(yè)熱潮。

此后，電動汽車在美國汽車市場的份額不斷增長。去年，美國注冊的電動汽車數(shù)量翻了一番，占所有新注冊車輛的 5% 左右。

市場研究公司預(yù)測，更多美國消費(fèi)者從燃油車轉(zhuǎn)用電動汽車將需要數(shù)年時間。從標(biāo)普全球移動每月的車輛登記數(shù)據(jù)來看，電動汽車使用率明顯在增長，加州、佛羅里達(dá)州、得克薩斯州以及美國東北部的一些城市電動汽車使用率增速更為明顯。

根據(jù)車輛登記數(shù)據(jù)，特斯拉在電動汽車領(lǐng)域的主導(dǎo)地位非常穩(wěn)固。今年 4 月份，特斯拉生產(chǎn)的電動汽車約占美國注冊電動汽車總數(shù)的 61%。

與特斯拉最接近的競爭對手是福特，其市場份額為 8%，現(xiàn)代占 6%，起亞汽車也占 6%。雖然傳統(tǒng)汽車制造商制造出諸如福特野馬 Mach- E 和 F-150 Lightning 等廣受歡迎的電動汽車，但由于產(chǎn)量有限，在市場份額方面遠(yuǎn)不及特斯拉。

今年 4 月份，特斯拉 Model Y 獲得了 14152 輛訂單，相比之下福特野馬 Mach- E 訂單為 3287 輛，只占特斯拉當(dāng)月 Model T 訂單總量的四分之一。

目前來看，特斯拉也面臨一些風(fēng)險。這是因為特斯拉僅憑借 Model 3 和 Model Y 兩款電動汽車抵御整個競爭浪潮。諸如 Model S 和 Model X 等其他車型自 2021 年初更新以來，產(chǎn)能尚未全面提速，賽博卡車、Semi 電動卡車和 Roadster 跑車等項目也被反復(fù)推遲。

盡管如此，標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動分析師湯姆?利比 (Tom Libby) 認(rèn)為，特斯拉“擁有非凡而獨(dú)特的品牌光環(huán)”。利比指出，除此之外，來自競爭對手的電動汽車制造商的競爭只是“沒有燎原的火苗”。

Hummer EV 供應(yīng)有限，被視為 Model Y 潛在競爭對手的大眾 ID.4 在美國市場也表現(xiàn)平平，大眾 ID. Buzz 則尚未登陸美國市場。另一方面，由于芯片短缺和供應(yīng)鏈問題，來自 Rivian 等初創(chuàng)公司的競爭車型已經(jīng)陷入瓶頸。

考慮到美國電動汽車行業(yè)的發(fā)展勢頭，咨詢公司預(yù)計，2028 年美國電動汽車所占市場份額將達(dá)到 28%，到 2035 年將達(dá)到 59%。

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