6 月 20 日消息，在最近的一期節(jié)目中，@Bjørn Nyland 為 2019 款特斯拉 Model 3 長(zhǎng)續(xù)航車型進(jìn)行了檢查，并統(tǒng)計(jì)了一下它的電池退化情況。

據(jù)介紹，這輛車已經(jīng)使用了 3 年，行駛了 164541 公里路程。根據(jù) Scan My Tesla 應(yīng)用程序，它主要使用車載充電器充電：

直流充電總量：11379 kWh (30%)

交流充電總量：27093 kWh (70%)

總計(jì)：38472 千瓦時(shí)

@Bjørn Nyland 使用 App 中的數(shù)據(jù)、試駕數(shù)據(jù)以及先前測(cè)試中有關(guān) Model 3 的數(shù)據(jù)，得出這輛車的可用電池容量約為 67 kWh，而新車時(shí)為 73 kWh。這意味著它的電池容量現(xiàn)在還剩 91.8%，電池退化率為 8.2%。

如果該數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，意味著這款車可以擁有相當(dāng)不錯(cuò)的表現(xiàn)。Bjørn Nyland 之前的特斯拉 Model 3 測(cè)試顯示其電池容量衰減約 8%，但里程減少了一半(大約兩年內(nèi))：

2019 Tesla Model 3 長(zhǎng)續(xù)航版 - 8%

2 年，88,000 公里

37% 直流快充

Bjørn Nyland 的 2019 年特斯拉 Model 3 性能版- 22 個(gè)月 8.2%

80,000 公里

60% 直流快充

Bjørn Nyland 的 2019 年特斯拉 Model 3 性能版 - 14 個(gè)月 5.8%

60,000 公里

64% 直流快充

IT之家了解到，Bjørn Nyland 指出，這個(gè)結(jié)果看起來(lái)還不錯(cuò)的主要因素之一可能是直流充電的比例相對(duì)較低，但這只是一種猜測(cè)。

眾所周知，電池退化情況取決于各種因素，包括電池壽命、使用情況(循環(huán)次數(shù) / 里程數(shù))、溫度、化學(xué)成分、使用方式(快速充電)、高充電狀態(tài)下的存儲(chǔ)時(shí)間等等。

2019 款特斯拉 Model 3 長(zhǎng)續(xù)航電池退化測(cè)試總結(jié)：

3 年(自 2019 年 6 月起)

大約 164541 公里

新電池時(shí)的假定電池容量：可用 73 kWh，總計(jì) 80 kWh

估計(jì)可用電池容量：67 kWh

預(yù)計(jì)電池容量下降：8.2%

每年 2.7%

0.5%/10000 公里(0.8%/10,000 英里)

1.7%/100 次虛擬完全充電循環(huán)

虛擬完整充電周期：471

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