在最近的一篇博文中，NASA明確表示，該機構領導層——特別是人類探索和運營局內部——的調整正在影響美國宇航員從美國領土返回國際空間站(ISS)的時間表。
但機構調整只是影響SpaceX載人龍飛船首次飛行計劃的幾個挫折中的最新一個。
在最開始，SpaceX Demo-2任務計劃在2019年夏天載著NASA宇航員鮑勃-班肯(Bob Behnken)和道格-赫爾利(Doug Hurley)前往國際空間站。但后來，這次飛行任務從NASA的發射和著陸計劃中消失了。SpaceX現在的Demo-2發射目標是在2019年12月后進行，但必須事先完成一系列關鍵里程碑式的任務才能實現這一目標。SpaceX和NASA都傾向于表示，在2019年發射載人龍飛船非常牽強。
根據這篇最近的博客文章，“NASA局長吉姆-布里登斯廷((Jim Bridenstine)已經指示人類探索和運營局的所有項目在新的領導層調整到位后重新審查飛行日期，以提出更加現實的飛行計劃。”這些新的飛行計劃很有可能將Demo-2的發射日期推遲到2020年。
另一個影響飛行日期的因素是SpaceX還沒有對載人龍飛船的太空艙進行飛行中止(IFA)測試，該測試是為了演示太空艙的SuperDraco推進器中止系統在飛行發生故障時將乘客安全送回地球的能力。
SpaceX在2019年4月進行中止系統的靜態點火測試時出現了災難性異常，導致原本用于進行IFA測試的載人龍飛船太空艙(C201)丟失，SpaceX的IFA測試因此推遲了數月時間。盡管太空艙被摧毀，但根據SpaceX公司在7月15日發布的聲明，該公司在載人龍飛船的增壓和推進系統方面學到了寶貴的經驗教訓。
由于失去了C201，飛行中止測試現在必須使用原本打算在Demo-2任務中將班肯和赫爾利送往國際空間站的載人龍飛船太空艙(C205)。異常調查結果確定目前正在生產的所有太空艙的SuperDraco推進器中止系統均需要作出調整，才能用于未來的任何飛行任務中。
SpaceX表示，“我們已與NASA密切合作開始對這些措施進行徹底的測試和分析，并將能夠在執行未來的飛行任務之前完成。”由于在等待SpaceX公司對龍飛船2的硬件進行調整和等待NASA進行批準，飛行中止測試的新日期最早可能在8月份宣布。根據SpaceX首席執行官伊隆-馬斯克的說法，獵鷹9號的Block 53推進器B1048.3可能會支持載人龍飛船的飛行中止測試，而NASASpaceflight.com網站已有跡象表明B1046.3推進器也是候選者。(騰訊科技審校/樂學)
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